欣賞完EVOQUE的外觀、內裝，是時候上路體驗它的動態表現囉~
首先，就來看看EVOQUE的心臟吧！
渦輪動力
RANGE ROVER EVOQUE原廠的動力分為柴油與汽油兩種：
2.2升渦輪增壓柴油引擎，又分為150匹與190匹兩個等級的馬力
2.0升Si4汽油引擎，讓動力達到240匹的水準
台灣引進的EVOQUE全車系搭載的都是Si4 2.0升汽油引擎，最大馬力達240hp/5500rpm，而扭力則達到34.7kgm/1750rpm的水準。靠著高科技引擎技術如高壓缸內直噴、雙可變汽門正時和渦輪增壓系統讓這具Si4汽油引擎保有2.0升引擎節能的油耗及CO2排放表現。
簡單說就是現在的動力趨勢─用小引擎榨出更多動力~
現在這樣的設計常出現在歐洲車的動力單元，因為歐洲可是有徵「碳稅」的！各車廠絞盡腦汁就為了降低碳排量並同時維持馬力~
RANGE ROVER EVOQUE的車體採用了鋼性極佳的硼鋼打造，比例高達全車結構的18％，比例上超越旗艦RANGE ROVER，車體有著高鋼性同時達到輕量化的效果，讓EVOQUE的空車重量只有1600kg，成為有始以來最輕的RANGE ROVER車款。車重低當然有許多好處，不只省油、加速也快~對於車輛操控或是遇到緊急事件需要閃躲，靈活性也會有絕對的助益。
這樣的動力搭配六速手自排變速箱，讓EVOQUE在0～100km/h加速只需要7.6秒，極速更達到217km/h，這樣的表現已經是以往3.0升引擎的水準，如此高效能的引擎更環保，平均油耗表現達10.2km/L（經濟部能源局按EU歐盟規範測試），CO2排放量達199g/km，以SUV車款來說相當優秀~
上路吧~
以一般模式駕馭時，可以感覺到油門反應相當輕快，大腳踩下油門時，豐沛的動力瞬間湧出，這時，緊貼的背部自然會讓駕駛感受到引擎的豐沛動力。
因為這是渦輪增壓引擎，動力輸出時TURBO特有的遲滯當然也是關注的重點。其實仔細體會，踩下油門後到動力傳到輪子上還是極些微時間差，畢竟這是渦輪增壓的特性，但是這樣小的遲滯對一般人根本感受不出來~
踩下油門只知道車子就這樣噴啦！
記得試駕時，EVOQUE前方有一輛軍用大卡車以龜速前進，到了安全的超車路段，油門到底一試加速性，EVOQUE立刻向前衝出俐落地超越軍卡，當時便對這輛SUV的動力有了相當良好的印象~
值得一提的是，RANGE ROVER EVOQUE Coupe車型上還裝置了Mahle聲浪發動器
只要全油門時就會發出很激情的聲浪喔！
彎道表現
引進台灣的RANGE ROVER EVOQUE全車系搭載智慧型AWD全時四驅系統，駕駛者可依照路況由中控台上的Terrain Response「進階地形反應系統」選擇最合適的駕控模式。另外Dynamic+車型還增加「賽道模式」，搭配MagneRide「電磁式主動動態懸吊系統」能隨時偵測路況利用電磁改變避震器內的特殊液體，來改變阻尼強度隨時保持在最適合的懸吊設定
更能強化On-Road激烈行駛操控性。
安全與輔助系統方面，EVOQUE全車系搭載：ABS全地域四迴路煞車防鎖死系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、CBC過彎煞車控制系統、ETC電子四輪循跡防滑控制，這些配備都能讓駕駛可以更放心地駕馭EVOQUE。
以試駕車款Prestige為例，該式樣四輪配備了19吋的大腳，對彎道中的穩定性提供了更好的表現，一般模式下的懸吊設定就相當紮實，行進時可吸收地面的碎震，又能清晰的感受道路給予駕駛的回饋。
簡單說，就是「穩」又「舒適」。
過彎時車身的側傾幅度也很小，車頭指向很明確，且ECOQUE比較不像SUV因車高較一般車款高，造成重心較高，彎中有讓人不安的感受，整體開起來已經很容易上手~
對於開習慣轎車的人，突然換成EVOQUE，駕駛山路時，應該也不會有不適應感。
這次與雞安尼合作拍攝了一段試駕影片，大家一起欣賞一下吧~
PS.感謝雞安尼大大~揪咪~
說真的，相較於LAND ROVER DISCOVERY還有RANGE ROVER這種高大魁武的SUV
EVOQUE的操駕感受真的很不像是SUV(一般SUV開起來其實很像船........)，EVOQUE相當注重On-Road取向啊~
這樣的設定其實很符合多數車主的生活需求，畢竟真的這麼硬派把車開去Off-Road越野的人實在是少數，大多數人的生活還是在都會中活動啊！
這樣調性的都會型SUV還有M.Benz GLK、BMW X3、Infiniti EX35，在這些強敵、前輩前，EVOQUE以RANGE ROVER之名走出了新的一條路~
這次試駕的經驗讓我對EVOQUE的印象相當好，它絕對不是一部老人專用的SUV，相反地，這是一部有著俐落身手的都會/戶外雙棲Compact SUV，也讓Coupe-like的SUV軍團更加充實！
