AkiFilm 車‧攝影 Cars & Photography: 6月 2013

◎把舊文移至此

豹，不僅動感，也同樣優雅。JAGUAR New XF 2.2D就是這樣的一部車，在新的XF回歸JAGUAR原創品牌精神，加入了旗艦XJ車系富有侵略性的運動畫家族面貌，搭配全新高效能2.2升AJ-i4D柴油渦輪引擎，與先進的ZF 8HP70全新 8速手自排變速箱，兼顧高性能動力與優異的油耗表現。即日起宣佈以238萬元的預售價格，登陸台灣~

XF有著JAGUAR有史以來最好了空氣力學設計，風阻係數僅0.29cd。

這次改款後的XF在車頭扮相上也有不少改變，最引人注目的就是全新設計的HID頭燈少了圓燈線條更銳利，仔細看~J-Blade LED日間行車燈呈現橫置的「J」式樣，也隱喻著JAGUAR之意。車頭的水箱罩也變的更大，加上前保桿下方的線條都讓XF變得更具運動氣息也增添不少霸氣，鍍鉻網狀水箱罩讓XF更精緻~

這次改款的XF維持同樣的頭低尾高的流線車側線條，雖然是四門房車，卻有Sportback般的動感~前葉子板上的車側車身同色散熱鰓也改為三角形

車尾也有不少改變，尾廂鍍鉻飾條變細了，也取消飾條上的「JAGUAR」字樣，讓XF車尾線條更簡潔精緻，尾廂鍍鉻飾條下也隱藏具備軌跡顯示的倒車顯影系統。後保險桿的啞黑色下擾流則增加了不少運動感，視覺上的另一個特點是原本梯形尾管換成了橢圓形式樣~

車尾少了「JAGUAR」字樣，僅留最具代表性的鍍鉻「豹」徽飾

除此之外，還有新設計，具備緊急煞車閃光警示功能LED尾燈

17吋Libra 15輻鋁圈，輪胎尺寸為235/55R17

英式精緻內裝

New XF 2.2D內裝採用大量的Bond Grain皮質素材包覆，讓儀表台、車門等細節無論在觸覺還是視覺上都具有深度，加上英國手工製玫瑰木飾板與滾花紋鋁合金飾板，增加精緻與科技感，所有的元素恰如其分彼此合作堆疊出充滿層次的獨特英式精緻風格。中控台上內建7吋中文化多功能觸控螢幕並結合iTech多媒體整合系統，使用上相當就手，搭配儀表板的液晶顯示幕可提供駕駛者全方位的行車資訊。

著名的JaguarDrive Selector旋鈕式排檔，推翻排檔「桿」的傳統，JAGUAR New XF 2.2D採用了全新ZF 8速手自排變速箱，可切換運動/冬季/溼地起步模式，使用方向盤換檔撥片則可啟動手排模式。

全新多功能三輻式多功能方向盤讓駕駛不需分心

儀錶也改為辨識度更高的多彩儀錶

中控台上配備有7吋多功能觸控螢幕，音響為JAGUAR Sound音響系統，具有CD/DVD/MP3與AUX IN功能，全車具有10支揚聲器，最高功率達400W

智慧型自動開啟空調出風口

前座坐右雙區空調外，後座也有空調出風口

Bond Grain真皮座椅觸感佳，實際乘坐也相當舒適

2.2升先進柴油動力+Intelligent Stop/Start智慧型啟動/熄火系統

New XF 2.2D搭載JAGUAR全新2.2升AJ-i4D柴油渦輪引擎，有著低摩擦係數活塞和水冷渦輪增壓系統，創造出同級距最強悍的190hp/3500rpm最大馬力以及45.9kgm/2000rpm的強勁扭力，搭配ZF 8HP70全新8速手自排的Jaguar Sequential Shift變速箱，換檔迅速而且細膩，行進間感受不到換檔的頓挫，但是0～96km/h加速只需要8秒，極速高達225km/h，真的是優雅又強悍~

為了讓XF更節能與環保，ZF 8HP708速手自排變速箱還配備了Intelligent Stop/Start智慧型啟動/熄火系統，停等時由熄火狀態啟動引擎反應時間僅需0.3秒，還加入了Tandem Solenoid Starter串聯式啟動器，讓駕駛者的腳離開煞車踏板的瞬間XF就會利用第二儲備電力，以最迅捷的速度將引擎啟動。

有了Intelligent Stop/Start智慧型啟動/熄火系統加持，讓New XF 2.2D CO2排放量僅149g/km，還有22.24km/L的平均油耗~推翻了性能車=高污染的刻版印象~

XF 2.2D雖然使用的是柴油引擎，但是在車室外，也聽不到那柴油車特有的「搭搭搭搭」引擎聲，進入車室更難以感受到引擎的震動與噪音，可見XF 2.2D有著絕佳的引擎與隔音設計。

或許有些人「Intelligent Stop/Start」智慧型啟動/熄火系統會有些疑問，但基本上這套系統是以駕駛者的舒適與安全為優先條件。

因素.1─New XF 2.2D會偵測座艙溫度來決定引擎是否要持續運轉，當啟動最大除霧時Intelligent Stop/Start系統就不會介入將引擎熄火。

因素.2─剛發動引擎時尚未達到工作溫度，Intelligent Stop/Start系統不會啟動。

因素.3─環境低於攝式0度或高於攝式40度，Intelligent Stop/Start系統不會啟動。

因素.4─當車輛位於超過15度的斜坡，Intelligent Stop/Start系統不會啟動。

因素.5─車輛必須處於靜止狀態Intelligent Stop/Start系統才會啟動，當車輛開始移動引擎會重新啟動。

以上為2011年12月的舊文，在此補上～

這次在台灣舉辦的MINI - John Cooper Works發表會中，有位特別來賓也來到了現場，他就是MINI御用車手─Rauno Aaltonen

今年已經75歲的Rauno Aaltonen來自芬蘭，高緯度的環境讓北國的人們習於在雪地開車，更進一步培育出許多擅長飄移、甩尾技巧的車手，這位Rauno Aaltonen就是其中一位高手！

戰果豐碩

根據WIKI百科的資料，出生於1938年的Rauno Aaltonen號稱「拉力博士」(Rally Professor)，早在WRC問世之前他就開始參加拉力賽並且得到豐碩的戰果，像是歐洲拉力賽(European Rally Championship)的前哨戰─「千湖拉力賽」(芬蘭1000 Lakes Rally，現今WRC賽事中速度最快的一部分，號稱拉力界的GP大賽，以盲彎與大跳耀著稱)，Rauno Aaltoneny在1961年駕著M.Benz 220 SE奪下千湖拉力賽與芬蘭拉力賽冠軍，成為首位得到「Flying Finns」稱號的芬蘭拉力車手。

(註：「Flying Finns」─飛翔的芬蘭人、芬蘭小飛俠，只有少數表現優越的芬蘭運動員得到此稱號)

1965年，Rauno Aaltonen改駕MINI在千湖之國的雪地上奔馳並且飄移著！得到芬蘭拉力賽冠軍，以及於1965年奪下歐洲拉力賽第一名(European Rally Championship)。

隔年，1966年的澳洲Gallaher房車賽中Rauno Aaltonen與澳洲車手Bob Holden搭檔駕駛MINI Cooper S奪下冠軍，在這場量產車的大賽中與MINI、John Cooper結下不解之緣，雙方長期合作到今日長達將近半世紀！

車藝高超的Rauno Aaltonen除了與MINI合作外，在其他賽事方面也擔任DATSUN(也就是NISSAN)車隊的車手，同樣是功勛彪炳！

他在1972年首度參加了蒙地卡羅拉力賽(Monte Carlo Rally)，以經典的240Z得到第二名。除了蒙地卡羅拉力賽，Rauno Aaltonen更是被譽為難度最高的東非Safari Rally常客，大致整理了以下的賽績。

1972- Monte Carlo Rally Rauno Aaltonen and Jean Todt 3rd overall 240z

1977 E.A. Safari Rally R. Altonen/ L. Drews 2nd overall Datsun Violet

1978 E.A. Safari Rally R. Altonen/ L. Drews 3rd overall Datsun Violet

1980 E.A. Safari Rally R. Altonen/ L. Drews 2nd overall Datsun Violet

1981 E.A. Safari Rally R. Altonen/ L. Drews 2nd overall Datsun Violet

看了以上Rauno Aaltonen車手生涯的「部分」得獎記錄，就知道他的實力不容小覷。但是，其實他不只開車，還騎車！更是第一位在世界摩拖車錦標賽MOTO GP奪冠的芬蘭車手！更令人驚訝的是，他還水陸兩棲！同時是高速賽艇選手。

這次隨著MINI原廠活動來到台灣，Rauno Aaltonen分享自己駕車的經驗與技巧，並且藉由高速連續變換車道、繞錐、綜合訓練體驗MINI旗下車種結合John Cooper Works的優異性能。